Australia reis - Darwin naar Cairns

• Verblijf in Darwin

• We zijn in Darwin en maken ons gereed om de 4x4 bij Britz op te halen en te vertekken naar Litchfield NP.
  We weten niet waar het kantoor van Britz zat en we hebben een taxi laten komen om ons naar het kantoor te brengen. Daar aangekomen was iemand bezig om twee mensen te helpen. Op het moment dat wij aan de beurt waren begon men al snel te praten over de extra verzekering voor de camper. We hadden ons voorgenomen om deze niet af te sluiten en dat is wel een risico.

• photo_cameraFoto's van Darwin - Litchfield
  mapRoute van Darwin - Litchfield

• Vertrek uit Darwin

  Deze keer hadden we een Toyota landcruiser genomen. Dit is een 4WD camper met een vast hoog dak of een opklapbaar dak. Wij kregen de keuze en we hebben gekozen voor het opklap dak. Daar is een belangrijke reden voor, een opklap dak is uitgeklapt even hoog als een vaste hoge top maar het zwaartepunt ligt tijdens het rijden veel lager. En dat kan van groot belang zijn.
  Wij hadden al besloten om het eigen risico totaal niet af te kopen, men was daar niet erg blij over. Klaarblijkelijk was ons vermoeden van 2000 correct, de extra premie is een verkapt huurbedrag. Voor ons betekende het dat we per incident circa Aus€4500,00 eigen risico hebben en we moesten gelijk een borg betalen van Aus€ 4500. Hiermee hadden we al was rekening gehouden met de kredieten op onze drie creditcards. Het leuke was dat we na de schade vrije inlevering in Cairns meer hebben terug kregen.

• 

  Darwin - Mindel Beach

• Bij een 4x4 zijn de nodige gereedschappen zoals bandenpomp, bandenspanning meter, sleepkabel zeer handig en we hadden er daarom bij de aanvraag omgevraagd. Wij waren niet bepaald blij dat deze niet in Darwin voorradig waren. Nooit meer Britz dus. We hadden niet om een emergency beacon gevraagd maar deze bleek wel in de camper te liggen. Achtergelaten na een vorige huurperiode.
  Waarom is een luchtpomp en bandenspanning meter wel zo handig. Dat heb je nodig als je vast hebt gezeten in mul zand. De makkelijkste manier om hier uit te komen is het verlagen van de bandendruk. Hierna heb je de luchtpomp nodig om de banden weer op druk te brengen. Een emergency beacon heb je nodig als je in een levensbedreigende situatie zit, na gebruik van de beacon treedt een groot apparaat in werking en vaak is men binnen een half uur ter plaatse om je te redden. De situatie moet echt levensbedreigend zijn en daar valt een uitval van de camper of zonder brandstof staan niet onder. Dan zal je moeten wachten tot dat er iemand langs komt.

• 

  Zwembad van ons hotel in Darwin

• Na alle administratieve handelingen kregen we uitleg van het gebruik van de 4x4 camper. De camper heeft standaard achterwiel aandrijving, als 4x4 nodig is zet je de voorwielen in lock stand en schakelt de versnellingsbak op 4x4. Hiervoor zit een kleine pook naast de standaard schakelpook. In lock stand wil zeggen dat je de voorwielen aan de vooras differentieel koppelt. Als je dit vergeet heeft het weinig zin om de versnellingsbak in 4WD te zetten. Later kregen we het advies om de voorwielen in lock stand te zetten op het moment dat je de vaste weg verlaat. Dan hoef je niet uit te stappen als je in 4x4 wilt gaan rijden. Dit heeft een klein nadeel, met de voorwielen in lock slijten de banden sneller bij het nemen van scherpe bochten. Onze 4x4 camper is een ouder model waarvan je de voorwielen met de hand in lock stand moet zetten. Hiervoor zit een knop op de as in het midden van ieder voorwiel. We hebben vaak problemen gehad om de versnellingsbak uit 4x4 te halen, dit komt doordat de 4x4 versnellingsbak geen synchronisatie heeft. Wij moesten dan kleine stukjes voor of achteruit rijden totdat de tanden goed ten opzichte van elkaar staan. Pas dan konden we omschakelen.

• 

  Twee Ibissen met een parelmoer glans op de veren

• Snel de spullen in de camper gestopt, inruimen deden we later wel en snel weggereden. Nu was het even spannen, links schakelen en dit gaat zo eenvoudig, even gemakkelijk als rechts schakelen. We bemerkten gelijk dat we vaker links hebben gereden ook al was het vier en een half jaar geleden. De 4x4 camper luisterde schitterend naar het stuur, de remmen en het schakelen. De motor is een 4.2 liter diesel met een verbruik van 20 liter per 100 km. Ondanks het gewicht merk je dat de motor erg veel vermogen heeft, wat prima van pas is gekomen in de 4x4 mode. De camper heeft twee brandstoftanks, ieder 90 liter en een schakelaar op het dashboard voor het omschakelen tussen de tanks. Verder is er een snorkel waardoor de maximale waterdiepte rond de 60 cm ligt, zonder moet het water niet hoger staan dan halverwege de voorwielen anders krijgt de motor water via de luchtinlaat binnen. De camper is niet verzekerd voor schade ontstaan door het vastraken in water en het is niet geoorloofd om door zout water te rijden. Het is een heerlijke auto die ons geen enkel keer in de steek heeft gelaten.

• 

  Varaan

• Gelijk richting Palmerstone gereden om de nodige inkopen te doen, nu was het even zoeken. De Stuart Highway is verlegd en loopt nu om Palmerstone heen en er is flink bijgebouwd bij de grote Mall. Na de inkopen doorgereden naar Manton Reservoir om de camper in te ruimen. Manton reservoir is het oude zoetwater reservoir van Darwin en omgeving en vervangen door Darwin River Dam maar daarmee heeft Manton reservoir wel heel veel aan aantrekkelijkheid gewonnen.
  We waren in 2000 hier niet geweest en met een zekere mate van nieuwsgierigheid hebben we rondgelopen en gelijk raak geschoten, een Kookaburra met pas gevangen vis. Deze vogel is een zeer groot uitgevallen ijsvogel en daarbij ook de grootste ijsvogel. De vogel vloog vlak langs ons heen en ging even verder op een tak zitten. Ik kon rustig in positie gaan staan om een aantal uitstekende foto's te maken. Ook van de uitdrukking op het gezicht van de vis. We zijn terug in Australië en gaan vier weken genieten van een dierenwereld die nog rustig blijft zitten als je dichterbij komt.

• 

  Parkeerplaats bij Manton Reservoir

• ---

  volgende pagina