We travel not to escape life, ...

Akaroa, New Zealand 2025
Lake Pukaki, New Zealand 2025
Kawarau, New Zealand 2025
Milford Sound, New Zealand 2025
Catlinn National Forest, New Zealand 2025
Zuidpunt New Zealand, New Zealand 2025
Nugget Point, New Zealand 2025
Takiroa Maori Rock Drawings, New Zealand 2025
Fox Glacier, New Zealand 2025
Lake Matheson, New Zealand 2025
Tree Top walks, New Zealand 2025
Tree top walks, New Zealand 2025
Shanty Town, New Zealand 2025
Abel Tasman National Park, New Zealand 2025
Shanty Town, New Zealand 2025
Buller Gorge, New Zealand 2025
Marfells beach , New Zealand 2025
Kaikōura, New Zealand 2025
Castle Hill, New Zealand 2025
Ferry naar Noord Eiland, New Zealand 2025
Ferry naar Noord Eiland, New Zealand 2025
Himatangi, New Zealand 2025
Waiouia forest, New Zealand 2025
Maraetai Beach stop, New Zealand 2025
Driving Creek Railway, New Zealand 2025
Aratiatia Rapids, New Zealand 2025
Aratiatia Rapids, New Zealand 2025
Craters of the Moon, New Zealand 2025
Tawhai Falls, New Zealand 2025
Taverne in Turangi, New Zealand 2025
Wai-O-Tapu Thermal Wonderland, New Zealand 2025
Wai-O-Tapu Thermal Wonderland, New Zealand 2025
Wai-O-Tapu Thermal Wonderland, New Zealand 2025
Hobbitton, New Zealand 2025
Hobbitton, New Zealand 2025
swingbridge van Aranui, New Zealand 2025
swingbridge van Aranui, New Zealand 2025
Hswingbridge van Aranui, New Zealand 2025

but for life not to escape us!

Welkom/Kia Ora bij onze New Zealand reis

Introductie

Een reis naar New Zealand staat al heel lang op onze bucketlist, we wilden alleen wel in één reis het gehele land gaan zien en dat past niet in een vakantie van maximaal 4 weken past.
In 2017 wilde we een sabbatical gaan nemen met vijf weken New Zealand, deze sabbatical kon alleen niet doorgaan en we hebben deze uitgesteld tot dat Hans met pensioen is. Dat was in 2024. Eind 2023 zijn we de eerste plannen gaan maken en hebben de eigenaren van CampersDownunder gesproken op een kleine vakantiebeurs in Utrecht. In Februari 2024 hebben we de knoop doorgehakt na een lang gesprek met CampersDownunder .
Marion stopt eind 2024 met werken en we starten na de januari schoolvakantie in Christchurch met 5 weken op het South Island/Te Waipounamu en 3 weken op het North Island/Te Ika-a Māui. Vanuit Auckland vliegen we eind maart naar Cairns.
Route op South Island / Te Waipounamu

Route op North Island / Te Ika-a-Māui

Vragen, stuur ons een email

Planning en voorbereiding
Na de twee maanden in New Zealand gaan we in twee maanden van Cairns langs de oost- en zuidkust van Australië naar Perth. Daar ruilen we de huurcamper in en stappen voor vier en een halve maand in een gehuurde 4x4 Toyota Hilux van Redsands Campers. Na deze periode blijven we nog tien dagen in Perth en sluiten deze reis af met twee weken Bali en Oost-Java en we vliegen vanuit Surabaya terug naar Europa.

Een reis die 10 maanden gaat duren vraagt heel veel planning en voorbereiding. De reisspecialist CampersDownunder, bestemming en Brussel-Zaventem als luchthaven in Europa stonden al lang vast. De financiële kant was al heel lang geleden vastgesteld en afgedekt.

We hebben thuis heel veel hulp gehad van vrienden en buren. Familie op een enkeling na liet het afweten, geen interesse in ons doen en laten. In eerste instantie waren we van plan om de auto, een C1 te verkopen. Daar hebben we van afgezien en de auto hebben we geparkeerd in de garage, de wegenbelasting en verzekering zijn stopgezet. Op advies hebben we de tank geheel gevuld met super en de minpool van de accu losgehaald. Beide zorgden ervoor dat de auto bij terugkomst geheel in orde was.

Voor Australië hebben we een visum van een jaar nodig, deze hebben we zelf geboekt op de website van het Australische departement vanImmigration en Border protection. Ze willen iets meer weten dan voor een drie maanden visum en dit visum is niet gratis. Visum voor New Zealand leverde ook geen problemen op, deze vraag je aan op de Immigration New Zealand. Voordat we in Christchurch door de custom heen gaan moeten we onze gegevens op de NZTD app (New Zealand Traveller Declarion) invullen. Ze geven heel veel aanvullende informatie en wat je moet aangeven. Voor Indonesië hebben we het visum aangevraagd op de Offial e-Visa Website for Indonesia. Dit visum is voor 30 dagen en kostte ons €32,00. Verder betaal je nog een Bali's Tourist Levy met de Love Basli Online App.

De buren zijn allemaal op de hoogte gebracht, de directe buren zorgden voor de post en planten. Vrienden zijn consequent elke zaterdag even naar ons huis gegaan om te kijken of alles in orde was, ze hebben ons ook weggebracht naar Brussel-Zaventem.

Omdat de gehele reis 288 dagen is kunnen we beperkt gebruik gemaakt van onze doorlopende reisverzekering. Deze is voor reizen minder dan 60 dagen. Bij OHRA hebben we een aparte doorlopende reisverkering met basisdekking afgesloten die de gehele reis dekt met extra geneeskundige kosten en repatriëring, kosten € 25,86 per maand. Annuleringsverzekeringen voor zijn totale reis zijn onbetaalbaar en we hebben alleen een annuleringverzekering van €3000 die de vluchten dekt
Verzameling oude kaarten New Zealand
We hebben besloten om de campers te huren en niet te kopen en laten weer te verkopen. Dit kost veel geld maar zorgt er wel voor dat we bij problemen support hebben. Dit is heel belangrijk met de plannen die we hebben in de Outback van Australië. Jaarlijks vallen er enkele doden of vermisten onder toeristen in Australië die vast komen te zitten in de Outback omdat de gekochte auto het laat afweten door technische probleem of verdwalen. Diverse Nederlanders met geen Australië kennis hebben dit niet begrepen terwijl we in Australië juist complimenten kregen dat we voor een gehuurde 4x4 Toyota Hilux hebben gekozen. Zij weten hoe gevaarlijk de Outback kan zijn bij technische of gezondheidsproblemen. Er is daar zeer beperkt mobiele dekking.

Vooraf hebben we Redsands Campers op de hoogte gebracht van onze route, al hun campers hebben een satelliet tracker zodat ze altijd weten waar we zitten. Wij zelf hebben een Garmin GPS met satellietcommunicatie en SOS-knop meegenomen en de camper heeft een personal locator beacon en UHF radio.Onze Garmin stuurde elke 10 minuten onze positie naar satellieten en ’s avonds stuurde we een email met de Garmin naar geïnteresseerde en we gebruikten Polarsteps. Familie liet het weer lekker afweten, onderweg minimale interesse getoond of alles goed ging.

lees hier verder over ons vertrek naar New Zealand

Akaroa Harbour
Burgess Pass
Lake Pukaki en Mount Cook
Lake Pukaki
Mount Cook
Tasman Valley Bridge
Clay Cliffs
Oamaru
Zeeleeuw
Hampden Beach met Mouraki boulders
Clutha River
Uiterste zuiden van New Zealand
Riverton
Clifden suspension brug
Ochtend mist Cascade Creek campsite
Milford Sound
Omgeving Queenstown
Lake Wakatipu
Bunjee jumping suspension bridge Kawarau
Zicht vanuit promenade Queenstown
Zicht vanuit promenade Queenstown
Onweer vanuit Haast
Lake Wanaka
Brug over Haast River
Gates of Haast
Franz Josef Glacier
Franz Josef Glacier vanaf Lake Matheson
Kunstwerk strand van Hokitika
Strand van Mokihinui
Tapawera
Zicht op Abel Tasman NP
Cape Campbell
Zeeleeuw Clifford Bay
Kaikoura
Maruia falls
Castle Hill
Splitt Apple Rock
Sandy Bay
Mahakipawa Arm

Vertrek naar New Zealand
We zijn op maandag 27 januari door vrienden naar Zaventem gebracht. Voor het vertrek lopen we nog even samen door het huis en laten zien van welke apparaten de stekkers uit de stopcontacten zijn verwijderd. Gaan samen ook nog even naar de andere buren toe om ze voor te stellen en dan is het op weg naar het hotel in Zaventem. We hebben geboekt bij Hotel Taormina Brussels Airport in Zaventem, prima hotel met goed kamers, twee restaurants, Indiaas en Italiaans, kosten €64,00 en €15,00 pp voor het ontbijt.

In het hotel nemen we afscheid van Klaas-Jan en zwaaien vanuit het raam. We zien dat er een video opname van ons wordt gemaakt en dat het afscheid zwaar is. Onze kamer is mooi en ruim opgezet, de TV gaat via screen mirroring vanaf je smartphone. ’s Avonds hebben we gegeten in het Indiase hotel-restaurant en de avond hebben we verder doorgebracht met het bekijken op de TV van wat documentaires. We zijn op tijd gaan slapen omdat de komende 24 uur er waarschijnlijk weinig van slapen zal komen.
Afscheid in Zaventem
Singapore Airlines
De volgende morgen zijn we al om half zeven wakker, pakken de tas in en gaan ontbijten. Om acht uur staat de taxi klaar om ons naar de luchthaven te brengen en de chauffeur neemt allerlei sluipwegen door woonwijken waardoor we in 15 minuten al op bij de drop-off punt op de luchthaven staan. Met de bagage op een kar komen we aan bij de balie en daar vertelt men ons dat de banden ervan af moeten. Deze kunnen vast blijven zitten op de banden, we halen ze er af en stoppen ze in de tassen.

Het inchecken is daarna verder snel gegaan, ze vragen nog wel naar het visum voor New Zealand en deze hebben we netjes uitgeprint. Daarna naar de douane voor de handbagage controle, de laptoptas moet er nog een keer doorheen omdat de laptop en tablet erin zitten. Paspoortcontrole is zonder enig probleem gegaan, dit gaat geheel geautomatiseerd. Je legt je paspoort op de scanner, gaat op de aangegeven plaats staan en je gezicht wordt gescand, bril en hoed moet af.
Brussels International Airport
We hebben lege waterflesjes meegenomen en nadat we deze gevuld hebben wachten we verder bij de gate. Het vliegtuig is maar voor de helft gevuld en we hebben alle ruimte. Het eten aan boord is prima zoals we gewend zijn van Singapore Airlines, verder is het documentaires bekijken op je eigen mediaset en wat dutten. Dat was 25 jaar geleden wel anders, je was min of meer verplicht om de film op de centrale schermen te bekijken.

De vlucht is over Europa naar Turkije gegaan, dan langs de zuidkust van de Zwarte zee en over de Kaspische zee richting Iran, Afghanistan, Pakistan en India naar de Golf van Bengalen door naar Singapore. De totale vlucht Brussel naar Singapore duurde 12 uur en 15 minuten en we zijn 10 minuten eerder geland dan volgens de planning en we hebben 2 uur en 35 minuten overstaptijd. Met Nederland is het 7 uur tijdsverschil.
Wachten bij de gate
Singapore Changi Internatinal Airport
Op Singapore Changi International Airport moeten we van terminal 1 naar terminal 3. Dat kan met trein maar ook lopend, wij besluiten om de trein te nemen. Op terminal 3 moeten we naar B1 maar al lopend krijgen we bericht op de Singapore app dat er een gate wijziging is en draaien we om naar gate A14. Hier wachten we verder tot dat we aan boord kunnen gaan. Op Singapore is handbagage controle bij de gate en daarna is het weer wachten. Dit vliegtuig is vol, we vertrekken een uur later dan gepland en het is nog 9 uur en 20 minuten vliegen naar Christchurch. We hebben pech met het eten, er is geen keuze meer en het eten smaakt ons totaal niet, dan maar weer wat naar documentaires kijken en wat proberen te slapen. Dat lukt aardig.

De vlucht gaat rechtover Australië, bij Broome komen we binnen en bij Sidney verlaten we Australië weer. Onderweg hebben we veel last van turbulentie, zelfs zo erg dat het cabinepersoneel ook moet gaan zitten met de stoelriemen vast. Bij een van de maaltijden komen we in een luchtzak en valt het vliegtuig een paar meter naar beneden, wij hadden de voedselplaat goed vast maar bij een aantal passagiers valt het eten op de grond.
Singapore Changi International Airport
Aankomst in New Zealand

In Christchurch komen we 30 minuten later aan dan gepland, we kunnen snel en makkelijk door de selfcheck en bij de biosecurity desk lopen we netjes via “declare” (wel aan te geven spullen). In de app hebben we aangegeven dat we wandelschoenen, snorkelspullen en medicijnen voor meer dan 3 maanden bij ons hebben. We moeten via rij 1 gaan lopen en nadat we doorgaven wat we bij ons hebben mogen we meteen door naar rij 4 van het groene gedeelte. Hier loopt een beambte met hond, deze geeft geen reactie en we lopen door. We zijn in Christchurch, New Zealand aangekomen. Het is half twaalf in de avond lokale tijd en we zijn 24 uur onder weg geweest.

Lees verder over onze New Zealand reis en de aankomst in Christchurch...

South Island/Te Waipounamu

Het South Island/Te Waipounamu is het grootste eiland van New Zealand. Het eiland ligt op twee tektonisch platen, het oostelijk deel ligt op de Pacific plate, het westelijke deel op de IndaAustralia plate. De Alpine fault is de scheidingslijn, in het landschap ligt deze in de Southern Alps en deze vormt daarmee ook de ruggengraat van het gehele eiland. Door zijn ligging treden zware aardbevingen op het gehele eiland op. Bij de oostkust zijn een aantal uitdoofde vulkanen in het landschap zichtbaar, de meest prominente zijn de twee bij Christchurch en Dunedin. Deze zijn circa 8-11 miljoen jaar oud.

De Southern Alps omvatten Aoraki / Mount Cook, met 3.724 meter de hoogste top van Nieuw-Zeeland. De Kaikōura-bergketens liggen in het noordoosten. De oostkant van het eiland herbergt de Canterbury Plains, terwijl de westkust en Fiordland in het westen beroemd zijn om hun ruige kustlijnen, inheemse bush- en nationale parken, en de Fox- en Franz Josef-gletsjers. Het lagere deel van het South Island heeft een oceaan klimaat.

Met een bevolking van 1.256.700 in juni 2025 is het Zuidereiland de thuisbasis van 24% van de 5,3 miljoen inwoners van Nieuw-Zeeland. De meeste mensen wonen in de steden zijn Christchurch, Dunedin, Nelson en Invercargill.

Kaart en vlag van New Zealand — Kaart en Vlag van New Zealand

Vervoer

Het South Island heeft bijna 5000 kilometer aan autowegen, het merendeel is twee baans met een maximumsnelheid van 100km/uur. Overtredingen van deze snelheid wordt zwaar gestraft, hetzelfde geldt voor onfatsoenlijk rijgedrag. New Zealand kent een zeer actieve maar ook vriendelijke wegenpolitie. Het is een verplichting om gelijk aan de kant te gaan als er een politieauto met zwaailicht achter je zit. Vlakbij Dunedin hebben we ze aan het werk gezien.
De oost-west wegen door de bergen zijn vaak heel bochtig en onoveroverzichtelijk en daarmee heel gevaarlijk.

Voor 1960 had het South Island een uitgebreid spoorwegnet, om financiële redenen zijn heel veel gesloten. Men heeft nu nog twee hoofdlijnen, twee lokale lijnen en een paar streek lijnen. De hoofdlijnen lopen van Picton naar Christchurch en van Lyttelton via Duneding naar Invergargill. Vanuit Christchurch loopt een lokale lijn door de Arthurs pass naar Greymouth en sluit daaraan op een streeklijn. Veel lijnen worden alleen gebruikt voor vracht.

Vanuit Europa gaat er veel vluchten naar Christchurch en een aantal andere internationale vluchten vliegen naar Dunedin en Queenstown.

Gedetaileerde kaart South Island

North Island/Te Ika-a-Māui

Het North Island/Te Ika-a-Māui is het op één na grootste eiland van New Zealand. Het eiland ligt op twee tektonische platen, de Pacific plate in het oosten en de Indo-Australian plate in het westen met de Kermadec microplate ertussen. Op het eiland vinden aardbevinden en vulkaanuitbarstingen op de plaat grenzen plaats.

De aardbevingen vinden plaats in een zone van Wellington tot aan de East Cape en Bay of Plenty. De diepere aardbevinden worden veroorzaakt door de Pacific plate die vanuit het oosten met een snelheid 45mm per jaar onder het North Island duikt. De ondiepere aardbevingen zijn het gevolg van het vulkanisme in de Taupo Volcanic Zone, White Island vulkanisme hoort daar ook bij. In het westen van het North Island zijn een aantal niet-actieve vulkanen, deze zijn de vulkanen rond Auckland en Taranaki.

Het North Island heeft geen hoge bergketen zoals op het South Island, de hoogste punten zijn de vulkanen met Mnt Ruapehu met een hoogte van 2797m als het hoogste punt van het North Island. Het klimaat van het North Island heeft een gematigd zeeklimaat met zachte winters en warme zomers, met neerslag over het jaar. Het Northland schiereiland is subtropische.

Het eiland kende in Juni 2025 een bevolking van 4.067400 inwoners, daarmee heeft het een hogere bevolkingsdichtheid dan het South Island. Auckland is de grootste stad van het land en heeft zeven keer zoveel inwoners als de hoofdstad Wellington.

Vervoer

Het North Island heeft een uitgebreid wegennetwerk met voornamelijk twee baans wegen. Rond Auckland en langs de Bay of Plenty zijn vierbaans snelwegen waarvan een deel tolwegen zijn. Waar de State Highway 1 lopend van Cape Reinga naar Invercargill, door Auckland gaat zijn vier baansnelwegen. Op alle twee baanwegen buiten bewoonde gebieden is 100 km/uur de maximale snelheid. Op sommige vier baanwegen en tolwegen is 110 km/uur de maximale snelheid. De wegenpolitie is heel strikt en bekeurd snel. Je kan een rijontzegging krijgen.

Het North Island kent maar één nationale spoorlijn en wel de Northern Explorer van Auckland naar Wellington met aansluiting op de ferry. Rond Auckland en Wellington zijn lokale treindienst. Alle overige spoorlijnen zijn toeristen lijnen.

Lees verder over onze New Zealand reis en de aankomst in Christchurch...

Gedetaileerde kaart South Island

We travel not to escape life, ...

but for life not to escape us!

Welkom/Kia Ora bij onze New Zealand reis

Introductie

Planning en voorbereiding

Vertrek naar New Zealand

Singapore Airlines

Singapore Changi Internatinal Airport

Aankomst in New Zealand

South Island/Te Waipounamu

Vervoer

North Island/Te Ika-a-Māui

Vervoer