We travel not to escape life, ...

• 

  Ophalen Rowan

• 

  Giant Walks in Mandurah

• 

  Giant Walks in Mandurah

• 

  Giant Walks in Mandurah

• 

  Giant Walks in Mandurah

• 

  Kalbarri National Park

• 

  Kalbarri National Park

• 

  Natures Window

• 

  Steep Point

• 

  Mount Augustus

• 

  El Questro Gorge

• 

  Emma Gorge

• 

  Purnululu NP

• 

  Lake Argyle

• 

  Wolfe Creek Crater

• 

  Marble Bar

• 

  Humpty Doo

• 

  Garig Gunak Barlu NP

• 

  Garig Gunak Barlu NP

• 

  Ubirr

• 

  Coober Pedy

• 

  Chambers Pilar

• 

  Kings Canyon

• 

  Carnarvon Space Museum

• 

  Kings Park in Perth

but for life not to escape us!

• ---

  Onze Big Lap

• Introductie

• Onze Big Lap is van 3 mei 2025 tot en met 23 oktober geweest, in deze vier en een halve maand hebben we 31194 km afgelegd. Deze reis was aansluitend op de reis van Cairns naar Perth in 2025. Voor deze reis klik op de link “van Cairns naar Perth”.

  We hebben rondgereisd in een Toyota Hilux met tent op het dak gehuurd bij RedSands opgehaald en teruggebracht in Perth. De huur van de Toyota Hilux is op advies van en geregeld door CampersDownunder en ze hebben weer een goede job gedaan.

• mapRoute Big Lap
  emailVragen, stuur een email
  mapvan Cairns naar Perth

• De reis van twee maanden van Cairns naar Perth is gedaan met een Mercedes Sprinter van Apollo. Met dit type hebben we al veel ervaring. Deze camper is niet geschikt voor het rijden op dirt road in de Outback, daarom hebben we voor een Toyota Hilux gekozen. Niet één van Apollo, Britz of Maui, we wilden een auto van een betrouwbaardere verhuurder voor in de Outback en kozen daarom voor RedSands. Het type auto is vergelijkbaar als de 4x4 van Travel Car Centre in 2015. Later leggen we uit waarom we gekozen hebben om een 4x4 te huren en niet te kopen en na afloop weer te verkopen.

  In deze introductie geven we aan wat komt kijken bij het maken van een Big Lap.

• 

• Paspoort en Visum

• Om in Australia te komen is een visum nodig en een paspoort dat nog 6 maanden geldig is na terugkomst. Met alleen een ID-kaart krijg je geen visum of toegang. Men kent diverse type visa, een drie maanden toeristenvisum, een jaar toeristenvisum, een jaar werkvisum en een jaar studievisum. Het drie maanden toeristenvisum is nog gratis voor Europeanen. Met dit visum heb je vanaf de dag van toekenning een jaar de mogelijkheid om steeds drie maanden in Australië te verblijven. Tussendoor moet je het land verlaten en dan een dag later terugkomen en weer voor drie maanden. Dit heet visum-hopping en wordt niet op prijs gesteld.

  Wij hadden een visum voor een jaar nodig omdat we bijna 7 maanden in het land blijven. Dit visum is ook een jaar geldig en gaat in op de dag van de aanvraag en je hebt een jaar de tijd om Australië in te komen en dan kan je gelijk een jaar blijven. Deze koste ons $200,00 Aus per persoon. Dit visum ging in op de dag van goedkeuring, we mochten niet werken, wel maximaal drie maanden studeren.

• 

• De aanvraag van een visum is simpel, dit kan op de website van het Australische departement van Immigration en Border protection.

  Planning en Route

  Voor de Big Lap hebben we een planning en route opgezet. Beide waren nodig om te zorgen dat je niet zonder brandstof of eten komt te staan. Zo een planning en route kan je alleen goed opstellen als je weet waar je naar toe wilt. Hierover praten we al jaren en in het kort komt het erop neer dat we naar een aantal van de extremen van Australië willen (Steep Point en Lambert Point), noord Kimberley, Cobourg Peninsula, JimJim Falls, Karijini NP, Burke Development Road, Dinosaur triangle, Big Red, Flinders Range, Great Central Road, Murchison Georegion en alle woestijnen van Australië.

• 

• De route en planning is opgezet met niets meer dan de Hema kaart van Australië en een spreadsheet. Bij het opzetten hebben we veel overlegd met Jan en Stewart en gebruik gemaakt van hun 40 jaar ervaring bij het doorkruisen van Australië. De planning is ruim opgezet en we hielden een ruime week over voor calamiteiten of aanpassingen. Die zijn er wel geweest, lees de pagina’s er maar op na.

  Voor vertrek uit Nederland hebben we de planning en route aan RedSands doorgegeven en ze waren zeer onder de indruk hiervan. We hadden eerst weinig vaste datums staan op onze Big Lap behalve de dag van ophalen en terugbrengen van de Toyota Hilux en de boeking voor Cobourg Peninsula (Garig Gunak Barlu NP).

• 

• In dezelfde tijd van onze Big Lap reisden Jan en Stewart met hun vrienden Bob en Yvon rond in Western Australia, we hadden ze al een keer ontmoet in Albany. Bob en Yvon wilden ons graag nog een keer ontmoeten en dat bleek prima uit te komen in El Questro waar we bij puur toeval op dezelfde dagen waren.

  Onderweg hebben we overnacht op commerciële campsites, national park campsites en free campsites.

  Communicatie in de Outback

  Sinds onze eerste Australië reis in 2000 is er veel verbeterd op het gebied van communicatie in afgelegen gebieden, alleen is er nog steeds geen 100% mobiele dekking in geheel Australië.

• 

• Het is daarom van belang om te zorgen dat je altijd gevonden kan worden en daar zijn verhuurders zich terdege van bewust.
  Elke verhuurde voertuig waarmee men naar afgelegen gebieden kan gaan moet een PLB hebben. Dit is bij wet geregeld nadat er in een aantal gevallen toeristen om het leven zijn gekomen. Zorg dan wel dat je de PLB bij je hebt als je gaat wandelen.

  Verder is het fijn als de verhuurder een satelliet tracking system in het voertuig heeft geïnstalleerd, dit vindt steeds meer plaats omdat de verhuurder graag ook wil weten waar hun voertuig zich bevindt.
  Neem zelf ook iets mee waarmee je vanuit de afgelegen gebieden om hulp kan vragen, dat kan een satelliettelefoon, een Garmin Inreach, Starlink of een mobiele smartphone met satellite tracking zijn. Deze laatste zie je steeds vaker op de markt komen.
  Wij hadden een Garmin InReach bij ons.

• 

• Internet en gebruikte apps

• Om mobiele netwerk en Internet toegang te hebben zijn er heel veel mogelijkheden, je kan een e-sim nemen, gebruik maken van je eigen mobiele provider, een pre-paid SIM-kaart kopen, een abonnement nemen bij een Australische provider of een Starlink abonnement. Allemaal hebben ze voor- en nadelen.

  Wij hebben gekozen voor prepaid van Optus om een aantal praktische redenen. In 2022 hadden we Telstra pre-paid en dat leverde ons problemen op met de app.
  Wat zijn onze praktische redenen?

  • De Optus app kan je installeren op een smartphone die niet in de Australische regio zit, dit gaat niet met de Telstra App.

  • Met de SIM kaart van Optus kan je bellen naar Nederland, dit gaat niet met de Sim kaart van Telstra.

  • Men zegt dat de dekking van Telstra beter is dan van Optus, dat is wisselend. Op plaatsen waar Telstra geen dekking had, heeft Optus die wel en dan vooral bij natural park campsite in de Outback hebben we meer Optus dekking gehad dan met Telstra.

• 

• We hebben heel veel gebruik gemaakt van onderstaande mobile apps, deze zijn allemaal te vinden in de Google en Apple store

  • THL camping / Camper Mate: Dit is dezelfde app met alleen een andere naam. THL is het moederbedrijf van Maui, Britz, Apollo. De THL versie geeft ook information over de THL huur locaties. Het is een gratis app en offline bruikbaar

  • WikiCamps Australia: Deze app heeft lange tijd een slechte naam gehad, de meeste recente versies zijn goed verbeterd en het fijne van deze app is dat het ook wild camping locaties laat zien. Dit is een betaalde app en offline bruikbaar.

  • Australia Parks: Dit is de app van de nationale parken en niet van de afzonderlijke staten. Dit is een gratis app.

  • AUS Weather Australia: Voor ons was dit de weer app waar we veel aan gehad hebben. De app bevat advertenties.

  • FuelMap Australia: Geeft een goed overzicht van de brandstofprijzen in Australia, ook in de outback, je hebt Internet verbinding nodig voor het opvragen van gegevens. De app bevat advertenties.

• 

• Park passen

• Voor de staten Western Australia, Nothern Territory en South Australia betaal je afzonderlijk voor toegang tot de parken en de camping permit. Voor New South Wales betaal je park entry fees voor 45 van de 890 parken en voor Queensland en Victoria betaal je alleen de camping permit. Het is handig om deze websites bij de hand te hebben voor het boeken van de camping permits Hieronder staan de Internet links:

• • Parks Australia: het betreft hier zeven land- en zeven zeeparken.

  • Park and Forests Queensland : op deze website vind je alle Queensland parken met de campings. Je betaalt alleen camnping permits

  • New South Wales: je boekt hier de parkpas voor een kleine selectie en alle camping permits

  • Victoria: op deze website vind je alle Victoria parken met de campings. Je betaalt alleen camnping permits

  • South Australia: SA heeft de grootste variatie in type parkpas, je betaalt per persoon en de camping permits staan hier ook

  • Western Australia: de parkpas is per voertuig en er kan maximaal twee kentekens op een parkpas staan. Je moet de eigenaar van het voertuig zijn, onze ervaring is dat er hierop geen controle plaatsvindt. Aparte camping permits zijn nodig.

  • Northern Australia : Hier koop je de parkpas per persoon en camping permits. NT residents hebben geen parkpas nodig.

• 

• Camper of auto huren of kopen

• Het is altijd weer een discussie om een camper of auto te kopen of te huren. Het kopen kan goedkoop zijn mits je geen kat in de zak koopt en de camper of auto geschikt is voor de route. Buiten de oostkust, rond de grote steden en zuidwest Australia ben je erg afhankelijk van lokale garages en sleepdiensten. Sleepdiensten zijn zeer prijzig en vaak is het afwachten of je snel geholpen kan worden. Lokale garages werken vaak op afspraak, locals en verhuurbedrijven hebben voorrang.

  Voor de Big Lap hadden we een camper nodig die geschikt is voor het rijden op slechte dirt roads. Dat betekent automatisch “high clearance” oftewel veel ruimte onder de auto, stevige ophanging met speciale zware vering en schokbrekers, het liefst geen zelfdragende carrosserie, onder plaat bescherming voor de motor, long range brandstoftank, watertank van minimaal 80 liter en luchtpomp. Om te auto te sparen en voor comfort is het raadzaam om op corrugation de bandspanning te verlagen, de luchtpomp is nodig om de banden weer op spanning te brengen.

• 

• Als dit soort voertuigen tweede– of meer hands te koop zijn kosten ze vaak ruim over de $100.000 Aus en het zal niet eenvoudig zijn om ze weer te verkopen voor een redelijke prijs. Wat is verder de kwaliteit, hoe is het gesteld met het onderhoud van de afgelopen jaren.
  De meeste auto’s die niet-Australiërs kopen voor een reis in Australia zijn Toyota Prado’s en deze zijn niet geschikt voor de vaak zware dirt roads in de Outback waar wij naar toe willen gaan. Daarnaast ontbreken de overige eisen die je aan goede Outback 4x4 moet stellen.

  Ja, je kan met deze 4x4 wel op dirt roads rijden zolang de wegen net opgeknapt zijn en geen gaten of dust bulls bevatten. Dat is een zeldzaamheid en corrugation van de weg breekt zo een 4x4, ze ziet veel van deze wrakken in de Outback staan.
  We hebben een Duits stel met een standaard AWD op de Central Road tussen Kata Tjuta en Laverton gezien, ze reden heel langzaam en ontweken elke gat in de weg. Ze vertelde dat ze gesproken hadden met een Australiër die zich ernstig zorgen of de auto wel in Laverton zou aankomen.
  We hebben bij Paynes Find Roadhouse een Duitse ontmoet met een net, die morgen in Perth, gekochte Prado en ze vertelde dat van alles aan de auto mankeerde en zich zorgen maakten of de koop wel zo goed is geweest.

• ---